Drifts- og vedlikeholdskostnader i Offentlig-Privat Samarbeid: Incentivenes påvirkning En casestudie av to norske OPS-prosjekter i vegsektoren

Abstract

Temaet for avhandlingen er OPS-prosjekter i norsk vegsektor. Fokuset rettes mot incentivenes påvirkning på drifts- og vedlikeholdskostnader i OPS-modellen. Prosjektene som analyseres er E39 Klett – Bårdshaug og E18 Grimstad – Kristiansand. Formålet med avhandlingen er å belyse følgende problemstilling: Hvordan kan bruk av OPS-modellen gi incentiver til å redusere drifts- og vedlikeholdskostnader i norske vegprosjekter? Grunnleggende prosjektledelsesteori rettet mot OPS, agentteori og transaksjonskostnadsteori utgjør avhandlingens teoretiske rammeverk. Agent- og transaksjonskostnadsteori har konvergerende forutsetninger, og blir benyttet for å analysere problemstillingen. Avhandlingen har en kvalitativ tilnærming. Datagrunnlaget baseres på dybdeintervjuer og en litteraturstudie. En analyse av intervjumaterialet har avdekket forhold som påvirker OPSselskapenes mulighet til å redusere drifts- og vedlikeholdskostnader ved hjelp av incentiver. Forfatterne ser at incentivene som er til stede blir utnyttet i varierende grad. Funnene viser imidlertid at det foreligger et forbedringspotensial, slik at OPS-vegprosjekter kan optimaliseres i fremtiden. Avhandlingens viktigste observasjoner i henhold til problemstillingen er som følger: Viktigste funn Forhold som påvirker utnyttelse av incentiver for reduksjon av drifts- og vedlikeholdskostnader: o Tett samarbeid mellom Statens vegvesen og OPS-selskapet o Tilrettelegging for bruk av nye løsninger o Høy grad av tillit mellom partene o Bruk av ytelseskontrakter og kontrollsystemer o OPS-selskapets eierforhold til prosjektet o Fokus på livsløpsperspektivet Forhold som kan forbedres: o Involvere driftsansvarlig i alle prosjektets faser for bedre utnyttelse av byggefasen o Færre restriksjoner fra Statens vegvesen o Deling av Statens vegvesens erfaringer o Høyere målkongruens o Åpne for bruk av utenlandske løsninger iv