Kapasitets- og kostnadsforhold i skipsbyggingsindustrien

Abstract

Denne oppgaven undersøker kapasitets- og kostnadsforhold i skipsbyggingsindustrien, i lys av at levert tonnasje etter årtusenskiftet har overgått det tidligere rekordnivået fra 1975. Det gis også en teoretisk fremstilling av markedstilpasningen, som er med på å forklare de høye nybyggingsprisene for tiden. I tillegg presenteres den forventede prisutviklingen i skipsbyggingsmarkedet for inneværende år, med bakgrunn i tilbudssiden. Oppgaven er delt inn i fem kapitler, hvorav to er innledning og avslutning. De tre øvrige omhandler henholdsvis de fire shippingmarkedene, prisdannelsen i skipsbyggingsmarkedet og kapasitets- og kostnadsforhold ved verft rundt om i verden. Innledningskapitlet inneholder en del grunnleggende økonomisk teori, som skal gjøre leseren bedre i stand til å forstå resten av oppgaven. I kapitlet om shippingmarkedene belyses samspillet mellom frakt-, nybyggings-, annenhånds- og skrapmarkedet. Det vektlegges spesielt hvordan kontantstrømmene – som beveger seg mellom disse – påvirker markedsbalansen i nybyggingsmarkedet. Dette markedet er hovedfokus i neste kapittel, hvor det ses nærmere på tre variabler på både tilbuds- og etterspørselssiden som har betydning for nybyggingsprisen. I gjennomgangen av skipsbyggingstilbudet fastsettes realistisk kapasitet for alle de betydelige verftsnasjonene. Deretter blir deres respektive kostnadsnivå i forbindelse med arbeidskraft, stål, hovedmotor og øvrig utstyr bestemt, før eventuell subsidiering hensyntas. På bakgrunn av nivåanslagene fremkommer den marginale skipsbyggingsnasjonen. Avslutningsvis kombineres forventede leveringer i 2007 med kapasiteten, for å forutsi prisutviklingen i 2007.